宝马 Active Hybrid 部分混合动力系统功能解析

BMWCHE/2015-11-11/ 分类：技术解析/阅读：

Active Hybrid部分混合动力，采用的是新型高效锂离子蓄电池。是所有蓄电池类型中能量密度最高的一种，它的大小与传统12v蓄电池相差无几，质量仅为28kg左右。 ...

(一)锂电池技术

宝马Active Hybrid和奔驰S400 Hybrid是最先采用高效蓄电池技术的混合动力车型。Active Hybrid部分混合动力装置 (轻混合动力装置) ，采用的是新型高效锂离子蓄电池。锂离子蓄电池是所有蓄电池类型中能量密度最高的一种，它的大小与传统12v 蓄电池相差无几，质量仅为28kg左右。这种紧凑的结构使锂离子蓄电池可以方便地装在车身后部，即占用后部空调系统的空间即可。Active Hybrid部分混合动力的锂电池见下图。

Active Hybrid7的锂电池图

(二) 变速器的电动机单向旋转

Active Hybrid部分混合动力车型，无法实现纯电动行驶。在所有行驶状态下，曲轴、电动机和变速器输入轴的转速均相同，电动机始终终朝一个方向旋转。因此，变速器的电动机与内燃机不需要连接。Active Hybrid部分混合动力系统结构见下图。

1.内燃机(发动机) 2.电动机
3.自动变速器的变速器 4.GA8HP70Z自动变速器

Active Hybrid7的混合动力系统结构图

(三)混合动力系统的信息显示

混合动力系统特有的动态状态可由仪表板和中央信息显示屏显示状态显示包括行驶准备显示、助力功能显示和能量同收利用显示。

1、行驶准各显示

Active Hybrid部分混合动力系统行驶准备显示见下图。

1.仪表板的行驶准备显示 2.中央信息显示屏的行驶准备显示

Aotive Hybrid7的混合动力系统行驶准备显示图

如果仪表板的发动机转速表指针位于零位，同时下部区域内蓝色圆弧及 READY (准备) 字样闪烁，那么表示混合动力系统处于行驶准备状态。中央信息显示屏内的5个区段蓝色表示高电压蓄电池当前的充电状态。

当白动驻车功能被激活时，只有踩下加速踏板，才能启动内燃机。向左或向右转动方向盘，也可以启动内燃机，从而为驾驶员提供足够的转向助力。

2、行驶期间的混合动力系统显示

与普通车型相比，Active Hybrid部分混合动力车型以恒定车速行驶期间，仪表板的显示没有变化，仅多出蓄电池符号和“Active Hybrid”字样。行驶期间的混合动力系统显示见下图。

1.内燃机的驱动力箭头 2.带电动机的自动变速器
3.后桥上的动力传递路线

4.当前行驶情况的文本信息“DRIVE” 5.高电圧蓄电池的充电状态

行驶期间的混合动力系统显示图

中央信息显示屏按以下原则显示能量/动力传递路线方向：蓝色表示电能，红色表示内燃机能量，箭头表示能量/动力传递路线方向。当车辆以恒定车速高速行驶时，内燃机以最佳效率工作，燃油机提供绝大部分驱动力，此时中央信息显示屏用红色驱动力箭头显示。当高电压蓄电池充电不足时，内燃机的部分功率用于蓄电池充电，此时可以通过自动变速器启用充电状态(蓝色识别出来)，而且蓝色箭头指向蓄电池。当高电压蓄电池充电足够时，可以从高电压蓄电池获取驱动车辆的电能，此时内燃机以较低转速运转，箭头从指向蓄电池符号改为指向白动变速器符号。

3、助力功能显示

Active Hybrid部分混合动力系统助力功能显示见下图。

1.仪表板的助力功能显示
2.内燃机驱动箭头(红色)和电动机驱动力箭头(蓝色)
3.带电动机的自动变速器 4.后桥的动力传递路线
5.当前行驶情况的文本信息(eB00ST)

Active Hybrid部分混合动力系统助力功能显示图

急加速时 (助力功能) 混合动力系统将同时调用内燃机和电动机来驱动车辆。仪表板的蓄电池符号右侧出现一个箭头，表示电能输出。此时发动机转速表指针指示内燃机当前的转速，红色显示内燃机的油耗。

中央信息显示屏通过红色箭头(内燃机驱动部分)和一个稍小的蓝色箭头(电动机部分) 来表示助力功能。内燃机以红色表示，当自动变速器内的电动机工作时，中央信息显示屏的变速器显示为蓝色。

5个区段表示高电压蓄电池的充电状态，一个区段相当于20%的充电状态。最后一个区段与其他区段的显示方式有所不同，它以形象化的方式显示0% ~ 20%范围内的具体充电状态。

4、能量回收利用显示

Active Hybrid部分混合动力系统能量回收利用显示见下图。

1.仪表板的能量回收利用显示 2.内燃机运行(以红色箭头表示)
3.制动能量回收利用箭头

4.后桥的动力传速路线 5.当前行驶情况的文本信息(CHARGE)

ActiveHybrid7的混合动力系统能量回收利用显示图

当制动能量回收利用功能被激活时，仪表板通过一个指向蓄电池符号的蓝色箭头来表示该状态。制动踏板力度和作用速度不同，蓝色箭头的长短也不同。此时内燃机不再提供驱动力，中央信息显示屏的红色驱动力箭头熄灭。由于电动机作为发电机使用并产生制动力矩，因此变速器以蓝色显示。

电能被传送至高电压蓄电池。中央信息显示屏通过两个浅蓝色线条和指向高电压蓄电池方向的大蓝色箭头来表示。从后轮至半轴的动力传递路线由动态的蓝色箭头表示。

5、能量消耗显示

Active Hybrid部分混合动力系统能量消耗显示见下图。

1.选择显示能量/动力传递路线 2.选择显示能量消耗 3.百分比刻度 4.以分钟为单位的条形图

Active Hybrld7的混合动力系统能量消耗显示图

中央信息显示屏可以显示最近15min行驶的混合动力系统的利用率。每个蓝色条表示1min 时间，蓝色条越高，混合动力系统的利用率越高，越省油。

(四)自动空调系统

1、电动空调压缩机

与全混合动力车型一样，Active Hybrid部分混合动力车型也使用带有独立电动驱动装置的电动空调压缩机。由于空调系统不需要内燃机驱动，因此在任何行驶状态下都可以提供制冷。Active Hybrid部分混合动力的电动空调压缩机见下图。

1. EKK高电压导线 2.EKK高电压插头 3.信号插头
4.低温和低压气态制冷剂接口(输入端)
5.电动空调压缩机
6.高温和高压气态制冷剂接口(输出端)和消音器

Active Hybrid部分混合动力的电动空调压缩机图

自动空调系统有专门用于隔离噪音的隔音部件，在车辆静止、内燃机关闭且电动空调压缩机工作的状況下，几乎听不到自动空调系统的噪音。

2、驻车空气调节功能利用遥控器激活驻车空气调节功能后，自动空调系统能够立即提供最大制冷功率。因此，不用打开车门及车窗，利用驻车空气调节功能就可以使车内温度在2min内降低一半按压通控器的相关按紐, 可以很方便地激活该功能，遥控器的驻车空气调节按紐见图。

1.驻车空气调节按钮

遥控器的驻车空气调节按钮图

只有发动机运行后，才能再次激活驻车空气调节功能。该功能的激活前提是高电压蓄电池充电足够。

3、短时保持冷却功能

短时保持冷却功能是一种空气调节功能，利用电动空调压缩机可以实现该功能。如果短时离开车辆，随后要继续行驶(例如车辆加油) ，希望车内温度能够保持舒适状态，该功能便发挥作用了。

关闭点火开关，按压空调控制面板的提高空气量按钮，激活短时保持冷却功能。此后车内温度最多可以保持6min。Active Hybrid7空调控制面板的提高空气量按钮见下图。

Active Hybrid部分混合动力空调控制面板的提高空气量按钮图

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