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回归伟大!国外2018款宝马M5试驾(含M5壁纸下载)

宝马汇/2018-05-09/ 分类:高清壁纸/阅读:
图集介绍:
有人可能会争辩说,自E39世代以来,宝马并没有制造出真正优秀的M5 。E39 M5被许多人认为是有史以来绝对最好的M5,也许是有史以来最好的运动型轿车。许多人还认为, 成功的E60宝马M5也是史上最伟大的宝马之一,尽管有人会说它仅仅是一个很好的包装而已。由于E60并没有得到一致的喜爱,即使它的引擎是,它也不像E39-gen那样出色。继E60之后,还有F10代的M5,它非常快速而且非常全面,但从来没有真正的特别。不过,现在,新款F90代宝马M5刚刚亮相,开车后,我们认为这是宝马重返伟大的时刻。
 
我们刚刚在宝马M Performance驾驶学校度过了一段美好的棕榈泉。在那里,宝马有几辆车供我们测试,包括新款X2,6系GT和新改款的MINI JCW Hardtop。尽管如此,这些都不重要。我们所关心的是滨海湾蓝色F90宝马M5,在加利福尼亚的阳光下闪闪发光。
 
什么是新的BMW M5?
这款全新的F90代M5是宝马首款车型。最重要的消息显然是它的传动系统。有史以来第一次,宝马M5现在是全轮驱动。它使用标准的八速变矩器自动变速箱,而不是七速双离合器,这也是第一个。而且,它也是有史以来第一辆在0-60英里/小时(至少适用于汽车和驾驶者)时打破3.0秒的障碍,成为有史以来最快的宝马。所以这是宝马着名的M部门历史上非常重要的一款车。
 
它的引擎盖上是宝马4.4升双涡轮增压V8的重新修订版本,现在可以产生600马力和590磅 - 英尺的扭矩。这太棒了。M5的新V8看起来好像是由宙斯本人开发的,因为每一个油门都感觉好像天空开启,释放出所有古希腊神的雷声。该怪兽引擎配合上述采埃孚供应的八速自动变速器,并为所有四个车轮提供动力。据宝马称,新款M5可以在3.2秒内从0-60英里/小时加速,这是宝马以前甚至无法达到的时间。
 
现在,围绕M5实际上存在一些争议。作为有史以来第一辆全轮驱动M5,纯粹主义者自然有点不安。他们觉得M5会迷失方向,变得太沉重,臃肿,更多的是直线速度,而不是平衡和精确度。
 
不过,这款M-tuned xDrive全轮驱动系统不仅仅是您的平均配置。它可以从安全的全轮驱动设置“4WD”切换到更具侵略性的后轮全轮驱动系统“4WD Sport”,或“完全后轮驱动的2WD” 。在2WD模式下,牵引力和稳定性控制被关闭,并且它是100%的后轮驱动,直到您告诉其他情况。这意味着只要你愿意或者你的轮胎预算能够承受,它就可以将轮胎撕碎。
 
在赛道上
我在新款M5上的第一次经历是在热力俱乐部的赛道上。尽管是领先/追随,我们跟着一位F80宝马M3的教练,我们能够真正推动M5,看看它能做什么。我很快就学会了。
 
第一圈基本上是一个热身圈,让轮胎保暖并熟悉赛道。然后,我们被指示按下方向盘上新设计的红色“M1”开关,该开关已预先设定为以下驱动设置:带有牵引力控制装置的4WD Sport,Sport Suspension,Sport Throttle和Sport Transmission到MDM模式。在这个特定的设置中,我们能够很好地感受M5而不会自杀。
 
然而,一旦我开始依赖M5,并意识到我可以信任它,意外地让我妻子丧偶并不是一个问题。尽管全轮驱动系统可能让纯粹主义者感到沮丧,但这款新款BMW M5的性能令人惊叹。抓地力是巨大的,转弯速度令人心烦。对于这么大的重型车来说,新款M5可以像热门舱口那样通过角落传输速度,并且可以比之前任何M5更早地提供动力。尽管如此,不要以为M5已经成为一款大而快的奥迪。虽然抓地力是顽强的,但最终会松动。但是,当它发生时,它是自然的和渐进的。虽然许多全轮驱动汽车有一个倾向于捕捉到你,因为它感觉像它拥有世界上所有的抓地力,直到突然,它没有,M5打破顺利,尾巴很容易赶上和王朝早在。
 
尽管如此,凭借着这种激烈的动力,我需要一两次才能掌握它,正如我在几次but紧的瞬间学到的那样。在我第一次进入“M1”模式的几圈积极圈时,我在角落退出的时候有点太早了,因为我没有意识到M5的威力有多大。这导致了一些幻灯片让我有点不屑,当你有一辆600马力的超级轿车时,其价格几乎和你的公寓一样多,滑行速度可能会有些吓人。但是,尽管以前从未驾驶过新款M5,但很容易将滑道分类,即使保持一点,然后再往正确的方向前进。几圈之后,我学会了如何依靠M5来滑倒一下,让它在角落出口处蠕动,并且开始感觉不可思议。
 
在赛道上,运动模式下的阻尼几乎是完美的。虽然赛道无疑是玻璃光滑的,但撞击隆隆地带并不令人不舒服或不安。身体卷也被检查,只是足以感受底盘正在做什么。尽管如此,如果还有一点小小的抱怨,像我这样的小司机需要侧座椅的支撑架,因为M5的转弯速度和重力都是如此,以至于有些时刻我为了亲爱的生活而垂涎方向盘中间角落。除非你把它推得太过猛,这也是很多爱好者关心的问题,因为新款M5确实获得了全轮驱动和更多的重量。
 
然而,前端抓地力是特殊的,并且转入是锐利的。在赛道上,你并不是在寻找转向的感觉。你只是希望它是准确的,把汽车指向你要求的方向。它的确很出色。它的重量对于赛道来说也是近乎完美的,因为它的重量轻到可以折腾,但是在增加转向锁的时候可以加重。尽管如此,它从来都不是人为的,只是准确和渐进的。当然,这是目前市场上最好的转向M车。
 
但它的平衡和处理在赛道上很难注意,因为你唯一能想到的就是它的暴力和爆炸力。它的力量和表现根本无法在纸上达到正义。我在赛道上采样了两次,两次都是在教练背后。每当指导员通过收音机发出信号让我在直道上全速滑行时,我总是不得不退缩,因为M5很容易就会碰到他的F80 M3,而这个平底杆没有机会。当它所有的愤怒展现时,轰鸣声的V8波纹管填满了你的耳朵。其中一些可能会通过发言者增加,但我不在乎。这是令人兴奋的令人陶醉的噪音,使得刹车踏板更加刺激。
 
在我的赛道体验结束时,我不得不像赛车那样冷静下来。激动的抽血,汗滴和双手颤抖,驾驶M5令人振奋。这真是一辆令人满意的汽车。是的,它有足够的力量将它发射到轨道上,但它永远不会吓到它,它永远不会咬你。相反,它和你一起工作,就好像它在问“让我们看看我们能够多快,我们可以踢多少屁股。”
 
在路上
宝马M5在道路上应该比在赛道上更好。毕竟,这是一款带真皮座椅和大躯干的四门轿车。所以,虽然M5历史上能够在赛道上运行,但其真正的伟大是在道路上测量的。
 
所以在赛道上跑了几圈后,我们有机会将BMW M5带到Thermal以外的道路上。我们开车穿过棕榈泉外的麦加峡谷(Box Canyon),它的特点是超过我们在赛道上经历过的紧凑,曲折转弯,长扫帚和更长直道的完美融合。这是在路上测试新M5的理想场所。
 
一旦进入峡谷,这款新的F90 BMW M5可能会在最佳M5的对话中。这不是夸张,它不只是亲吻。在公共道路上,特别是像Box Canyon那样的车道,这款新M5是绝对的驾驶乐趣。
 
它的转向非常好。具有很好的加权和锋利的准确性。它的重量轻一点,但它也是一款豪华车,感觉很合适。为了弥补这一点,有一个惊人的感受和反馈。不,你无法感受到路上的每一个角落和裂缝,就像你可以在E39 M5中一样,但它只是提供足够的信息,让你知道前端正在做什么并对其有信心。由于其坚固耐用的前端抓地力,M5的巨大尺寸非常易于放置在道路上并快速行驶。
 
但新款M5硬盘的最好方式就是它的感觉。它流畅而平衡,感觉更像是一个愿意跳舞的人,而不是那些刚刚设计的快速舞伴。它的脚趾很细腻。它像液态汞一样经过一条弯曲的道路。虽然老式的F10代M5更像是一把大锤,但这款新型手枪更像是一把手术刀。感觉很棒。我一直喜欢豪华超级轿车的“天鹅绒手套中的手套拳头”的比喻。然而,这对于描述M5来说太粗糙了。它确实精致而精确,平衡度如此之大而沉重,令人惊叹。如果我说“平衡”很多,那是因为这是我从M5的处理中获得的主要东西,这可能是我可以给予的最高赞誉。
 
当你将所有的操控能力与舒适,宽敞,实用,现在全天候的能力相结合时,新款F90 BMW M5可以成为有史以来最好的M5。
 
回归伟大
过去几年,宝马似乎已经迷失了方向。从技术上讲,现代宝马在各方面都远远优于老款宝马。但是,他们缺乏我们从宝马认识和喜爱的那种驾驶感受和享受。不过现在,新款M5证明了宝马已经回归。比以往任何时候都好。

宝马M5壁纸百度云盘下载地址:
链接: https://pan.baidu.com/s/1PRCHT7WoD-FIjM0NzxrImQ
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