为了别再让人忽悠!8AT自动变速箱漏油的解决办法

BMWCHE/2016-04-14/ 分类:维护维修/阅读:
本文是参照国版行货 328i 的技术资料来演绎的。 ...
       说明:
       作者没有拆弄过 GA8HPXX(就是 BMW 的 8AT),只是根据 BMW 官方网站提供的图片、文字资料揣测、分析得出的堵漏意见,所以就只能叫‘演绎’!
       本文是参照国版行货 328i 的技术资料来演绎的,但具体、精确的零部件规格,你通过本站“ETK/KSD"到”零件查询“自行输入你车的 VIN,在自动变速器栏目里找到你车相关零部件的具体 P/N 及官方报价(参考)。
       1、针对变速箱漏油先看官方给的技术通报:
       宝马6HP和8HP自动变速器的区域漏油
       涉及车辆:E53、 E60、 E61、E63、E64、E65、E66、E67、E68、E70、E71、 E72、E81、E82、E83、E84、E85、E86、E87、E88、E89、E90、E91、E92、E93、F01、F02、F03、F04、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30、F31
       故障现象:
       在自动变速器上,油底壳密封垫周围有变速器油渗出或凝聚成液滴。底板饰件上有可见的斑或污迹。
       涉及的自动变速器:6HP19TUE(6HP21)、6HP26TUE (6HP28)、8HP45、8HP45和8HP90。
       故障诊断:
       油底壳区域形成污物可能的原因:
(1)空调器的冷凝水
(2)曲轴径向轴密封环泄漏
(3)变矩器侧变速器径向轴密封环泄漏
(4)输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏
(5)油底壳泄漏
(6)变速器插头泄漏
(7)选挡轴泄漏
(8)X-drive车辆分动器泄漏
(9)前桥差速器泄漏
        泄漏严重,油底壳后端会聚集大量液滴,甚至会滴漏。
        故障排除:
(1)首先检查油底壳上的液滴是冷凝水还是机油(在手指间捻动和闻气味)。如果是水的话,则可能是空调器排水软管中的冷凝水。这是因设计条件而产生的正常现象。
(2)查看机油泄漏的轨迹,确定泄漏位置。开始维修前对泄漏的区域拍摄照片。
(3)检查泄漏区域螺栓连接是否按照正确的拧紧力矩(见ISTA/D)紧固,如有必要重新拧紧。
(4)用BMW发动机冷清洁剂清洁变速器(BMW零件号码83 12 0 026958)。
(5)试车约30min,然后关闭车辆并进行冷却约30min。
(6)再次检查变速器(油底壳、输出法兰、变速器壳体上位于变矩器部位的橡胶盖)有无泄漏,如有必要借助一张干净的纸巾进行检查。如果不再出现油滴,则从技术角度判断变速箱是正常的,不需要进一步的维修。允许在密封环上有一层油膜。
       如果继续出现泄漏现象,对泄漏区域补拍照片,并与维修前的照片一并发送到[email protected]
       按照相关的维修说明或者PuMA措施仅将受影响的部件进行更换:     
(1)曲轴径向轴密封环-工时号码11 14 005(前部),1114151(后部)     
(2)更换变矩器侧变速器径向轴密封环-工时号码2431013     
(3)输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏-工时号码2413015    
(4)油底壳泄漏-工时号码24 11014    
(5)变速器插头泄漏-不存在工时号码   
(6)变速器壳((8HP45)密封套筒泄漏-工时号码2434022   
(7)机械电子控制系统和变速器(6HP26)之间的密封接头泄漏-PuMA18596825   
(8)选挡轴泄漏,工时号码(仅限8HP45) 24 14 004   
(9)X-drive车辆上分动器泄漏PuMA 50646312   
(10)前桥差速器泄漏-PuMA47325247    修理变速器后,彻底清洁变速器的油迹/机油残余物。
       2、解决办法:

       相关的维修包:
       相关的连接管路、密封件图:

       这个是自动变速器输出轴密封维修套件。
       以上原文由“林宝塔夫”分享,感谢原作者!

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