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回归伟大！国外2018款宝马M5试驾（含M5壁纸下载）

宝马汇/2018-05-09/ 分类：高清壁纸/阅读：

图集介绍：

有人可能会争辩说，自E39世代以来，宝马并没有制造出真正优秀的M5 。E39 M5被许多人认为是有史以来绝对最好的M5，也许是有史以来最好的运动型轿车。许多人还认为，成功的E60宝马M5也是史上最伟大的宝马之一，尽管有人会说它仅仅是一个很好的包装而已。由于E60并没有得到一致的喜爱，即使它的引擎是，它也不像E39-gen那样出色。继E60之后，还有F10代的M5，它非常快速而且非常全面，但从来没有真正的特别。不过，现在，新款F90代宝马M5刚刚亮相，开车后，我们认为这是宝马重返伟大的时刻。

我们刚刚在宝马M Performance驾驶学校度过了一段美好的棕榈泉。在那里，宝马有几辆车供我们测试，包括新款X2，6系GT和新改款的MINI JCW Hardtop。尽管如此，这些都不重要。我们所关心的是滨海湾蓝色F90宝马M5，在加利福尼亚的阳光下闪闪发光。

什么是新的BMW M5？

这款全新的F90代M5是宝马首款车型。最重要的消息显然是它的传动系统。有史以来第一次，宝马M5现在是全轮驱动。它使用标准的八速变矩器自动变速箱，而不是七速双离合器，这也是第一个。而且，它也是有史以来第一辆在0-60英里/小时（至少适用于汽车和驾驶者）时打破3.0秒的障碍，成为有史以来最快的宝马。所以这是宝马着名的M部门历史上非常重要的一款车。

它的引擎盖上是宝马4.4升双涡轮增压V8的重新修订版本，现在可以产生600马力和590磅 - 英尺的扭矩。这太棒了。M5的新V8看起来好像是由宙斯本人开发的，因为每一个油门都感觉好像天空开启，释放出所有古希腊神的雷声。该怪兽引擎配合上述采埃孚供应的八速自动变速器，并为所有四个车轮提供动力。据宝马称，新款M5可以在3.2秒内从0-60英里/小时加速，这是宝马以前甚至无法达到的时间。

现在，围绕M5实际上存在一些争议。作为有史以来第一辆全轮驱动M5，纯粹主义者自然有点不安。他们觉得M5会迷失方向，变得太沉重，臃肿，更多的是直线速度，而不是平衡和精确度。

不过，这款M-tuned xDrive全轮驱动系统不仅仅是您的平均配置。它可以从安全的全轮驱动设置“4WD”切换到更具侵略性的后轮全轮驱动系统“4WD Sport”，或“完全后轮驱动的2WD” 。在2WD模式下，牵引力和稳定性控制被关闭，并且它是100％的后轮驱动，直到您告诉其他情况。这意味着只要你愿意或者你的轮胎预算能够承受，它就可以将轮胎撕碎。

在赛道上

我在新款M5上的第一次经历是在热力俱乐部的赛道上。尽管是领先/追随，我们跟着一位F80宝马M3的教练，我们能够真正推动M5，看看它能做什么。我很快就学会了。

第一圈基本上是一个热身圈，让轮胎保暖并熟悉赛道。然后，我们被指示按下方向盘上新设计的红色“M1”开关，该开关已预先设定为以下驱动设置：带有牵引力控制装置的4WD Sport，Sport Suspension，Sport Throttle和Sport Transmission到MDM模式。在这个特定的设置中，我们能够很好地感受M5而不会自杀。

然而，一旦我开始依赖M5，并意识到我可以信任它，意外地让我妻子丧偶并不是一个问题。尽管全轮驱动系统可能让纯粹主义者感到沮丧，但这款新款BMW M5的性能令人惊叹。抓地力是巨大的，转弯速度令人心烦。对于这么大的重型车来说，新款M5可以像热门舱口那样通过角落传输速度，并且可以比之前任何M5更早地提供动力。尽管如此，不要以为M5已经成为一款大而快的奥迪。虽然抓地力是顽强的，但最终会松动。但是，当它发生时，它是自然的和渐进的。虽然许多全轮驱动汽车有一个倾向于捕捉到你，因为它感觉像它拥有世界上所有的抓地力，直到突然，它没有，M5打破顺利，尾巴很容易赶上和王朝早在。

尽管如此，凭借着这种激烈的动力，我需要一两次才能掌握它，正如我在几次but紧的瞬间学到的那样。在我第一次进入“M1”模式的几圈积极圈时，我在角落退出的时候有点太早了，因为我没有意识到M5的威力有多大。这导致了一些幻灯片让我有点不屑，当你有一辆600马力的超级轿车时，其价格几乎和你的公寓一样多，滑行速度可能会有些吓人。但是，尽管以前从未驾驶过新款M5，但很容易将滑道分类，即使保持一点，然后再往正确的方向前进。几圈之后，我学会了如何依靠M5来滑倒一下，让它在角落出口处蠕动，并且开始感觉不可思议。

在赛道上，运动模式下的阻尼几乎是完美的。虽然赛道无疑是玻璃光滑的，但撞击隆隆地带并不令人不舒服或不安。身体卷也被检查，只是足以感受底盘正在做什么。尽管如此，如果还有一点小小的抱怨，像我这样的小司机需要侧座椅的支撑架，因为M5的转弯速度和重力都是如此，以至于有些时刻我为了亲爱的生活而垂涎方向盘中间角落。除非你把它推得太过猛，这也是很多爱好者关心的问题，因为新款M5确实获得了全轮驱动和更多的重量。

然而，前端抓地力是特殊的，并且转入是锐利的。在赛道上，你并不是在寻找转向的感觉。你只是希望它是准确的，把汽车指向你要求的方向。它的确很出色。它的重量对于赛道来说也是近乎完美的，因为它的重量轻到可以折腾，但是在增加转向锁的时候可以加重。尽管如此，它从来都不是人为的，只是准确和渐进的。当然，这是目前市场上最好的转向M车。

但它的平衡和处理在赛道上很难注意，因为你唯一能想到的就是它的暴力和爆炸力。它的力量和表现根本无法在纸上达到正义。我在赛道上采样了两次，两次都是在教练背后。每当指导员通过收音机发出信号让我在直道上全速滑行时，我总是不得不退缩，因为M5很容易就会碰到他的F80 M3，而这个平底杆没有机会。当它所有的愤怒展现时，轰鸣声的V8波纹管填满了你的耳朵。其中一些可能会通过发言者增加，但我不在乎。这是令人兴奋的令人陶醉的噪音，使得刹车踏板更加刺激。

在我的赛道体验结束时，我不得不像赛车那样冷静下来。激动的抽血，汗滴和双手颤抖，驾驶M5令人振奋。这真是一辆令人满意的汽车。是的，它有足够的力量将它发射到轨道上，但它永远不会吓到它，它永远不会咬你。相反，它和你一起工作，就好像它在问“让我们看看我们能够多快，我们可以踢多少屁股。”

在路上

宝马M5在道路上应该比在赛道上更好。毕竟，这是一款带真皮座椅和大躯干的四门轿车。所以，虽然M5历史上能够在赛道上运行，但其真正的伟大是在道路上测量的。

所以在赛道上跑了几圈后，我们有机会将BMW M5带到Thermal以外的道路上。我们开车穿过棕榈泉外的麦加峡谷（Box Canyon），它的特点是超过我们在赛道上经历过的紧凑，曲折转弯，长扫帚和更长直道的完美融合。这是在路上测试新M5的理想场所。

一旦进入峡谷，这款新的F90 BMW M5可能会在最佳M5的对话中。这不是夸张，它不只是亲吻。在公共道路上，特别是像Box Canyon那样的车道，这款新M5是绝对的驾驶乐趣。

它的转向非常好。具有很好的加权和锋利的准确性。它的重量轻一点，但它也是一款豪华车，感觉很合适。为了弥补这一点，有一个惊人的感受和反馈。不，你无法感受到路上的每一个角落和裂缝，就像你可以在E39 M5中一样，但它只是提供足够的信息，让你知道前端正在做什么并对其有信心。由于其坚固耐用的前端抓地力，M5的巨大尺寸非常易于放置在道路上并快速行驶。

但新款M5硬盘的最好方式就是它的感觉。它流畅而平衡，感觉更像是一个愿意跳舞的人，而不是那些刚刚设计的快速舞伴。它的脚趾很细腻。它像液态汞一样经过一条弯曲的道路。虽然老式的F10代M5更像是一把大锤，但这款新型手枪更像是一把手术刀。感觉很棒。我一直喜欢豪华超级轿车的“天鹅绒手套中的手套拳头”的比喻。然而，这对于描述M5来说太粗糙了。它确实精致而精确，平衡度如此之大而沉重，令人惊叹。如果我说“平衡”很多，那是因为这是我从M5的处理中获得的主要东西，这可能是我可以给予的最高赞誉。

当你将所有的操控能力与舒适，宽敞，实用，现在全天候的能力相结合时，新款F90 BMW M5可以成为有史以来最好的M5。

回归伟大

过去几年，宝马似乎已经迷失了方向。从技术上讲，现代宝马在各方面都远远优于老款宝马。但是，他们缺乏我们从宝马认识和喜爱的那种驾驶感受和享受。不过现在，新款M5证明了宝马已经回归。比以往任何时候都好。

宝马M5壁纸百度云盘下载地址：
链接: https://pan.baidu.com/s/1PRCHT7WoD-FIjM0NzxrImQ
密码: umuk

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