宝马官方说明:汽油、柴油及机油的添加注意事项

BMWCHE/2017-03-01/ 分类:养护保养/阅读:
汽油发动机可使用的燃油是沸点通常在 30 °C 至 200 °C 之间的环形与链形烃分子化合物。不同国家提供的燃油质量不同。 ...
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1、汽油发动机的燃油
汽油发动机可使用的燃油是沸点通常在 30 °C 至 200 °C 之间的环形与链形烃分子化合物。不同国家提供的燃油质量不同。
含铅燃油的特性和规格在 DIN 51 600 中进行规定,无铅燃油的特性和规格则在 EN 228 中进行规定。 为了在所有环境条件和行驶条件下确保所需运行特性,燃油需要满足较高要求。为了满足这些要求必须确 定大量数据并根据这些数据进行质量比较。
(1)抗爆性:
抗爆性这种汽油特性是实现可控燃烧过程的前提条件,因此对于发动机压缩比、效率和功率的设计非常重要。
在此使用辛烷值作为衡量标准。辛烷值越高,燃油抗爆性越好。国际上通过两种不同的方法确定辛烷值: 研究法辛烷值(RON)和马达法辛烷值(MON)。 这两种方法的不同之处在于混合气预热、转速和点火时间设置不同。
(2)密度:
密度由燃油成分决定。由于燃油体积随温度变化而变化,因此按照标准要求在 15 °C 时测量燃油密度。 由于燃油成分不同,因此高级汽油和普通汽油的测量数值不同。
(3)馏程和蒸气压力:
汽油必须具有易液化特性。为此使用馏程和蒸气压力作为评价标准。汽油没有固定沸点而有沸点曲线,因 为汽油由不同烃成分混合而成。
沸点曲线(馏程)和蒸气压力会影响以下方面:
•  蒸气气泡形成
•  起动性能
•  蒸发损失
•  过渡性能和行驶性能
•  发动机油蒸发
• 无残留物燃烧。 
(4)热值:
热值是燃油能量含量的衡量标准。对于发动机功率而言,可燃燃油空气混合气的热值具有决定作用。 
(5)纯度,燃烧残留物:
燃油不允许含有杂质。泵、喷嘴和管路不允许堵塞或磨损。进气系统和燃烧室内的残留物会影响发动机的运行过程。
(6)含硫量:
所有燃油的含硫量都应越多越好。这样可使燃烧残留物中的亚硫酸或硫酸减少,这些物质会在发动机未达 到运行温度时导致腐蚀和排放硫化合物。
(7)燃油添加剂: 
为了满足所有上述要求,燃油公司在其燃油中加入添加剂,其中还包括用于识别的染料。
(8)含有铅替代品的燃油: 
可以使用含有铅替代品(由制造商添加)的无铅燃油。不允许自行在无铅燃油中添加铅替代品。 
 
2、柴油发动机的燃油
清洁和优质的柴油是确保柴油发动机经济、平稳运行最重要的前提条件。
柴油是沸点约在 180 °C 至 380 °C 之间的烃类混合物,主要通过蒸馏方法由石油获得,很少通过植物获得。
市场上的普通柴油符合高转速柴油发动机的使用要求。BMW 柴油发动机所需燃油必须符合 EN 590 最低 十六烷值为  51 的规定。不允许使用燃料油、船用燃料或生态柴油燃料。
使用含有大量例如“生态柴油”或“菜子油甲酯”的燃油会导致泄漏问题并可能造成严重的后继损坏。例外: 带有  SA201“RME  规格”的  M47、M51、M57。
 
下列标准对于确定柴油质量非常重要:
(1)可燃性:
十六烷值(CN)可以表明柴油的可燃性。数值越大则可燃性越高。
可燃性是影响柴油发动机自动点火的燃油特性。可燃性充分是实现正常、可控、无爆震燃烧过程的基本前 提。可按照  ISO 5165 在试验发动机上确定十六烷值。
由于高转速柴油发动机的燃烧过程较短,因此要求柴油的十六烷值较高。 
(2)含硫量:
在提炼厂进行脱硫时会降低柴油的润滑能力。可通过添加所谓的润滑添加剂解决这一问题,从而确保所有 品牌柴油的润滑能力。纯度:由于燃油高压系统的尺寸精度较高,因此燃油纯度是确保柴油发动机功能和 使用寿命的前提条件。为了避免出现腐蚀,燃油含水量不得超过200 mg/kg。
灰分含量定为 001 % 是为了防止喷嘴焦化程度超过平均水平以及产生沉积物。残留物方面也根据标准提 出相关要求。
为了说明柴油的相关要求确定了标准的检测方法。通过这些检测方法确定最重要的质量标准和最低要求。
(3)冬季使用柴油 
达到零下温度时,夏季和冬季柴油分离出石蜡并变得粘稠。此时产生的石蜡晶体会造成滤清器堵塞。
为了改善这种低温性能,柴油制造商根据季节添加流动促进剂。结合使用标配滤清器加热装置可确保发动 机平稳运行。通过  PTC 加热元件随温度自动调节的特性可防止电流负载过大。
注意:像添加汽油一样,额外添加流动促进剂对柴油直喷发动机的喷油泵 / 高压泵绝对有害,因此不再允许添加! 
 
3、发动机润滑
概述 对于发动机功能和使用寿命来说,所用发动机油非常重要。
前提是不仅要始终确保机油充足,而且机油质量和黏度状态还必须符合发动机技术标准及运行条件。发动机油的相关要求根据发动机设计、运行条件、机油更换周期和燃油质量而定。
现代的发动机油必须满足一系列远远超出原本润滑功能的相关要求。 主要要求包括:
•  较高的耐磨性和降低摩擦
•  有利的粘温特性
•  较强的防沉积、清洁和中和能力
•  较高的耐热性
•  较高的耐氧化性和耐老化性
•  不易蒸发
•  有利的泡沫特性
•  较高的防腐性
•  较高的可混合性  / 相容性
•  较高的导热性  / 较好的冷却能力
•  不易形成燃烧残留物
• 可存放较长时间
 
(1)黏度等级
现在的机动车使用全天候机油进行润滑,例如 SAE 5W-30、SAE 10W-40、SAE 15W-40 等。这种机油是涵盖多个黏度等级并且适于冬季和夏季使用的多级机油。这样可以避免根据季节更换机油。
SAE 15W40  的含义是什么? 
“SAE”代表工程师学会。该组织对发动机油的液流特性(黏度)进行评价。
 发动机油分为不同 SAE 等级,例如 0W、10W、15W、20W、20、30、40、50。 
对于黏度而言:
数值越大 = 黏度越大 
数值越小 = 黏度越低。 
0W:
冬季时机油的液流特性(W)。第一个数值(0)越小,低温情况下的发动机油液流特性越好。机油经过 发动机的速度越快,损耗越小。根据不同 SAE 等级,基准温度为 -5 °C 至 -30 °C。
30:
第二个数值(例如 30 或 40)表示高温范围内的机油液流特性。即使在高温情况下,油膜在发动机内也 会保持稳定状态且不会脱落。该数值越高,润滑油膜承受负荷的能力越强。此时基准温度为 100 °C,虽 然发动机内可能会出现很高的机油温度。
温度超过 150 °C 时矿物油就会迅速老化,因此需要更频繁地更换机油。 合成油最高可承受 300 °C 温度。
 
(2)温度特性
可根据粘温特性图选择适合的黏度等级。选择正确时也可以避免根据季节更换机油(例如 SAE 15W-40 适 用于中欧)。可以在短时间内超过或低于图中所示的温度限值。超过温度限值时,应避免长时间发动机转 速较高和发动机负荷较大。低于温度限值时可能会影响冷起动特性。

 
注意:根据当前  BMW 维修车间信息系统或相关车辆用户手册选择和使用发动机油。
资料来源自2016年1月“BMW1级培训”之“保养有关的背景信息和说明”
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